民俗吉凶日篇　行船吉日 附忌日

一句话要点

本文列举了干支组合与建除十二神中的适宜行船之日，并附带了民俗中需避开的“灭没”、“水痕”等神煞日及具体农历日期，反映了古人对水上出行安全的神术规避心理。

白话解读

本文分为吉日干支、建除宜用、附忌日三个层次，层层递进地规定了行船的择日规范。

甲子，丙寅，丁卯，戊辰，已巳，辛未，戊寅，壬午，乙酉，戊子，辛卯，癸巳，甲午，乙未，庚子，辛醜，壬寅，癸卯，丙辰，戊午，己未，辛酉。

这一段直接罗列了一串干支（天干地支组合）作为行船吉日。这里的“已巳”在古籍传抄中常为“己巳”之误，因甲子旬中无“已”干，故通常校正为“己巳”。这些干支并非随意选取，而是基于“五虎遁”或“五鼠遁”等口诀推导出的特定旺相之时，或者是避开了传统命理中认为不利水域的凶煞方。例如“甲子”为六十甲子之首，阳气初生；“戊辰”为水库，但戊土克水亦可为堤岸之象，视流派而定。原文仅列名目，未释其理，意在让使用者直接查对历法。

宜成、開、滿日。

此句引入了“建除十二神”（又称十二值日）的概念。这是古代择日学中用于判断每日吉凶的一套循环系统，依次为：建、除、满、平、定、执、破、危、成、收、开、闭。

· 成日：代表事物已成，成果显著，主成就、圆满。

· 开日：代表开启、发达，主百事皆宜，尤其利于出行、开业。

· 满日：代表充盈、丰饶，主福气圆满。

原文指出，在建除十二神中，遇到“成、开、满”这三天，适合行船。这与前文干支吉日并不矛盾，而是提供了另一种择日维度，即即便干支非吉，若值日神为成、开、满，亦可视为可用；反之，若干支虽在列表内，但当日为“破、危、闭”等凶神值日，则需斟酌。此处强调“宜”，表示优先选择。

忌灭没日、水痕日、破日。

此段明确列出必须避免的三种凶日，属于“神煞”范畴。

· 灭没日：字面意为消失、沉没，是专门针对水上活动的凶煞日，古人认为此日下水易致舟沉人亡。

· 水痕日：指与水相关的凶日，可能象征水流不稳、暗礁浮现或意外涉水之灾。

· 破日：即建除十二神中的“破日”，代表破裂、冲破，百事不宜，尤其忌讳出行远涉。

这里特别点名“破日”，再次呼应前文“宜成、开、满”，形成对比：建除中除成、开、满外，其余大多为忌，而“破日”尤甚。同时，“灭没”、“水痕”是特有于行船的神煞，体现了行业择日的特殊性。

大月：初一，初七，十一，十七，二十三，三十。

小月；初二，初七，十二，二十六。

此段规定了具体的农历日期禁忌，区分了大月（三十天）和小月（二十九天）。

· 大月忌日：初一、初七、十一、十七、二十三、三十。

· 小月忌日：初二、初七、十二、二十六。

这些日期并非随机，多与“河伯忌”或“杨公忌”等民间神煞体系相关。例如“初七”在大小月皆忌，说明其凶性普遍；“三十”仅在大月忌，因小月无三十日。古人认为在这些特定日期行船，易触怒水神或遭遇风浪。这里要留意，这些日期是“硬禁”，无论干支或建除如何，只要落在这些日子，原则上都应避免行船，除非有极特殊的应急需求。

实操要点

1. 双线校验法：在实际查吉日时，不要只看干支列表。应先确认当日是否为“大月/小月”的忌日（如初一、初七等），若为忌日则直接排除；若非忌日，再查看当日干支是否在吉列中，或当日建除是否为“成、开、满”。两者俱吉方为上选。
2. 警惕“破日”：在建除择日中，“破日”是行船的大忌。即使当天干支看似吉利，只要值日是“破日”，也应尽量避开，因为“破”象征舟船破损、行程中断。
3. 注意“灭没”与“水痕”的神煞查法：这两个神煞不属于干支或建除，需查阅专门的通书或神煞历法。若使用现代排盘软件，需确认其是否包含“河伯忌”、“灭没”等专用神煞，否则容易漏判。
4. 大小月日期差异：安排行程时，务必先核对该月是大月还是小月。例如“三十”日只有大月才忌，小月则无此禁忌；而“七”日在大小月均忌，风险更高，应优先避开。
5. 理解原文的局限性与文化属性：本文内容为传统民俗择日，反映的是古人对自然风险的敬畏与规避心理，并非现代科学结论。在实际应用中，应结合天气预报、水文状况及现代航海安全规范，将此类吉日作为文化参考或心理安慰，而非唯一决策依据。